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转型是痛苦的，但成果也是喜人的，最直接的体现就是新业务价值从2014年开始恢复快速增长，到2015年更是首度突破百亿大关。到2016年，转型收官的太保寿险，持续发展能力初步建立，保费收入再度反超新华保险。而徐敬惠凭借着坚定不移的转型，也赢得了市场对其专业能力的认可。
财报显示，长安汽车研发力量较强，公司的研发人员超过七千人，接近员工总数两成。2017年，公司的研发投入超过36亿元，比公司当年净利润的一半还要多。然而，重视研发的长安汽车去年汽车销量大降，遭遇的投诉不断，此起彼伏。第三方投诉网站数据显示，近一年来，长安汽车遭遇的投诉不少，有关长安CS75的汽车投诉高达3206个，位居自主品牌SUV投诉排行榜首位。
前期扩张的角度来讲，代理+商家配送的轻资产模式是最好的；就运营利润率来讲，商家配送比平台配送会高更多，如果美团上的外卖订单完全由商家配送，平台赚佣金即可，美团的餐饮外卖业务早已由成本中心变为利润中心。但这个模式对于平台来讲竞争壁垒不够，2015年美团开始组建自己的配送体系，此后餐饮外卖收入暴涨的同时成本也在暴涨：
5月23日，东京证券交易所宣布批准中日互通项目的两只ETF产品落地。据了解，一只为One ETF 南方中国A股CSI500，跟踪中证500指数，由顶峰资管公司担任基金管理人。另一只为MAXIS HuaAn 上海180，跟踪上证180指数，由三菱UFJ国际信托担任基金管理人。也就是说，若加上近日获批的4只东向ETF，目前中日ETF互通合作的产品已达6只。
责任编辑：白仲平周四（11月1日），据多家外媒报道，美国司法部已指控两名前高盛集团（Goldman Sachs）的银行家与马来西亚金融家刘特佐（Jho Low）共谋，从马来西亚主权财富基金1MDB（全称为1Malaysia Development Berhad）贪污了数十亿美元，并且进行非法洗钱。美国司法部的一纸诉状让这家世界闻名的投资银行陷入一宗大型金融诈骗案的丑闻，自2008年金融危机以来，高盛高管们努力重塑的企业形象再遭质疑。
实物商品，就算零售商愿意在美团上开店，用户也愿意在美团上买，整个模式也走不通：餐饮，对于商家，用户点外卖与到店相比多配送成本，其余成本是有所减少的，商超等零售商的传统购物模型是用户自己花时间去逛与挑选商品然后收银结账，超市整个体系为优化这个模型搭建，线上下单要有人去帮用户找齐商品，因为sku多、地方多，购物流程不是为这个设计的，成本会较高——实物零售商需要付出额外的人力成本；
